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简单阐述日本车到底是否安全?

来源:网络综合(www.ycmhz.com.cn)
2016/11/17 14:14:35



  车,,。

  现在日本车不安全也是众多车友的一致共识。俗语说三人成虎,日本车不安全到底是不是某些人别有用心,还是确实如何呢?

  在这个帖子中我决定抛开数据,并非日本车的数据报告很差劲,事实恰恰相反。原因是数据总是显得那么残酷无情,冷冰冰的对待着每一个人。如同对着梦游状态下的人们当头棒喝,结果往往适得其反。用逻辑来推断,会平易近人的多。

  首先.回到上面这段的问题,很多人的解释是日本人媚美,或者说媚全世界除中国大陆以外的地区。卖给他们的汽车都是用料极其考究,扎实的。对于这样的解释笔者很难认同,虽然我不想在这里用数据谈论问题,但是“考究”“扎实”或者是“厚道”这样的形容词在没有证据支持之前,和狗屁没有区别。车架部分用了特种钢材?还是车体结构的合理性远远超过大陆在售车型??或者是轻量化技术的广泛运用?至于安全辅助配置的区别,我后面会讲到的。一些人喜欢讨论的车身蒙皮部分,由于和乘员保护毫无关系,或者说两者之间的关系小到可以忽略不计,不在讨论的范围。纠结于蒙皮部分的请点右上的叉叉,笔者没有能力,也没有精力来讲解这样深奥的问题。

    第二,日本车不安全的说法存在于世界哪个区域。大概除了中国大陆地区,包括日本车销量并不出色的欧盟地区。都不会出现这样不分车型,武断的说哪个国家的车不安全的说法。。用一句按照常理来说,汽车的设计都是一脉相承的,在中国市场上的销售的日本车有很多全球战略车型。在配置上会根据各地的消费习惯有所差异,但是垂直换代的车型本身的车体结构上并没有根本的差异。也许是日本各大车企为了避免为中国市场专门调整生产线【对,就是偷懒】,甚至连迎合中国消费者口味加长车型都很少生产。【L车型,加长意味着车身平衡被打破。结构,配重,动力匹配必须全面调整。对车辆的主动安全,被动安全性能影响极大】。那么日本车按部就班的生产着全球车型,为什么会在全世界地区中的安全性口碑会如此之差呢??准确的说,是中国大陆地区与世界上其他地区的差异。

  第三.还是同样的的疑问。又有部分人会说日本车的设计是极好极好的,但是由于国内的材料比较差。在大幅度运用国产件以后,导致质量不达标。而德国车的余量很大【其实余量大,说明对自己的水平没把握,意味着设计差】,所以即便用了国产的差材料还是很安全。。。对说这样话的人我不会唱高调的说,你看不起国人【虽然说这种话的本身很喜欢唱高调】。。大家都应该了解一款车型在上市之初都要做适应性实验,就我了解的有本田讴歌车型的17万公里连轴路试,丰田巡洋舰在南极的极寒测试,包括汽车内部橡胶件能够承受的最大负荷等等。。有人又说了,这些都是贵的车,小日本便宜的车是不做路试的。虽然笔者不是汽车行业的,但笔者可以肯定的说,在中国大陆市场上包括奇瑞QQ或者是奥迪A6,BMW5系在上市前都要做这样的试验,日本车也不例外。

  如果日本车的设计质量真的像某些人说的那么高的话,就能在设计之初发现问题并且可以加以改进加固。商家本就应该追求利润为目的,但追求利润的前提一定是为了品牌,而反之如果像某些阴谋论者每台日本车回有个监听器,这个还是值得考究的。至于说都是为了害中国人的说法,我想根本不需要那么复杂了。随便在方向盘等地方做点手脚就可以何必做那么复杂呢?

  结论,我找不出丝毫的理由来证明:日本车既然能在别的国家做好安全措施,为什么一定要跟中国过不去呢?他们到底是要赚钱还是为了搞砸自己,相信大家心里都有杆秤??
责任编辑:xianhui1027
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